什麼是馬力，馬力和扭矩？
HP是一個術語，用於指乘用車或機動車的動力單位。 英語中的馬力相當於我們語言中的單詞，現在通常用於汽車級車輛。 該術語可以追溯到過去，代表了車輛的發動機功率。 正如它在名稱中公開聲明的那樣，它實際上通過計算馬的平均功率來給出功率值。 這個術語幾乎每個人都知道，代表了車輛的最大功率。 該術語的第一次使用可以追溯到遠古時代，但用戶第一次是工程師。 它經常與扭矩功率相混淆，扭矩功率通常彼此接近但並不意味著相同的事情。 它也可以用於車輛可以拉動的負載。
馬力的歷史
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如前所述，“功率”一詞在幾個世紀前就已經存在。 首先，我們可以說這是蘇格蘭工程師和物理學家詹姆斯·瓦特（James Watt）引入文獻中的一個術語。 大約在1700年代末期，從事蒸汽機和發動機動力工作的詹姆斯·瓦特（James Watt）考慮了這一時期的情況。 不出所料，由於當時的條件，馬經常是首選。 瓦特決定將馬力作為觀測的基礎，為此，他基於馬力和帶有運動輪子的簡單系統的力量。 作為計算的結果，他認為一秒鐘內向前行駛1米的馬的平均負載量為1公斤。 這樣，他找到了一種方法來固定和表達在共同點上改變權力的概念。 如今的工程師已將此索引值視為50公斤。 以此方式，可以將所有發動機和車輛的功率定義為一個共同的值。 馬力會根據所用汽車的特性而變化。 借助此索引數據，可以進行必要的計算。
如何計算馬力？
在計算過程中，由於第一個用戶，功率以瓦特或KW（千瓦）表示。 因此，1 KW：1相當於36馬力。 此表達式也寫在您的HP車牌中，以KW為單位。 為了簡單計算，如果您的車輛的KW值指定為47。 要計算HP的數量，可以使用47 * 1.36的過程。 結果，將找到諸如64,92 HP的值。 根據某些車輛類型，也可以將1、34值作為基礎。 因此，平均而言，我們可以假定該值是正確的。 這種計算的出現是因為半徑為12英尺的輪子是由於馬匹使用輪式系統承載負荷，馬匹每小時旋轉144次，施加的力為180磅。 可以說它每分鐘翻譯2,4次。 但是，我們可以說1英尺等於0,304米，而1磅力等於0,453千克/磅。 計算過程的基本點是所用力的量度，所需的總距離，最後是車輛與起點之間的距離。
扭矩還是HP？
我們已經說過這兩個概念是混合的。 兩者都是不同但相互關聯的概念。 實際上，可以說兩者之間存在點反比。 正如我們所提到的，馬力代表了車輛的最高速度。 扭矩與車輛的加速度更相關。
對於在馬力方面稍微強於另一個的車輛，另一個比較選項是扭矩nm。 因此，您可以認為儘管馬力較低，您的車輛仍會啟動並運行得更快。 實際上，施加到車輪的扭矩力為車輛提供一定的加速度。 因此，即使車輛的HP值低，高Nm值也會產生這種感覺。 如果在兩者之間優先考慮單一概念，通常需要注意具有更大的馬力。 它會變得更舒適，更容易駕駛。 此外，由於扭矩值與輪胎相關，我們可以說哪些車輛停在紅燈或綠燈/抽搐，如果在該出發時刻的反相快速且尖銳，則扭矩功率更可能。
馬力對燃油的影響
最有趣的問題之一是馬力對車輛的燃料類型和油箱的影響。 如今，一起上漲的價格，車主或候選人在購買前都非常重視馬力，扭矩和燃料之間的關係。 不幸的是，在這個問題上沒有統一的規則。 有必要對車輛進行整體檢查。 扭矩功率，輪胎寬度，發動機排量和HP高度相關。 同時，柴油或汽油使用的燃料類型也很重要。 因此，如果車輛的發動機功率與發動機容積成反比，則期望燃料以更正常的水平消耗。 同樣，行駛期間的放氣程度也會影響結果。
馬力和扭矩之間的差異
正如我們所提到的，扭矩和BG或馬力是交織在一起的不同概念。 扭矩可以簡稱為轉動力/效果。 車輪上的壓力由這個概念表示，並且與加速度成正比。 然而，對於短期情況，具有高扭矩的車輛的加速度高於高HP。 從長遠來看，具有高馬力的車輛的加速將更好。 功率和速度之間的關係是根據車輪上的力的基本元素，產生的旋轉力和車輛的速度建立的。 優選性根據駕駛風格而變化。